Ремонт АКПП своими руками.

Ребят подскажите, что за деталь. Корбку разобрал мастер сказал сальник потек, а в каталоге найти его не могу. Такое коричневое кольцо наружный D=60, внутренний D=41. Внутри как резинка обмотанная пружиной вставлена. Что это понять не могу?

Павел, спасибо за ответ, комп видит D на D и 1 в мануале, ингибитор судя по всему живой. По поводу поршеньков в гидроблоке - была такая мысль, теперь благодаря Вам она подтвердилась. Заказал с ебея ремкомплект гидроблока transgo sk 4f27e. После установки отпишусь.

Возможно какой-то поршенек в гидроблоке подклинивает либо соленоид, которые 3 больших.
Еще посмотрите, что видит комп на "D" и на "1".

Добрый день! Фокус 2 АКПП 4ф27е. Происходит пинок при переключении с 1 на 2 при повышении, 3 и 4 переключает плавно, и на понижении тоже всё плавно. В ручном режиме 1 скорость отсутствует. Разбирал коробку полностью, фрикционы, торм. лента, всё в отл. состоянии (пробег 87000). Разбирал гидроблок, промывал поршеньки, при сборке специально поменял местами соленоиды (3 и 2). Поменял фильтр, залил новое масло, и о чудо 1 мануальная заработала, коробка стала идеально переключаться, но через 2-3 км, после остановки на светофоре всё повторилось.... Подскажите пожалуйста что такое может быть?

Пакет Лоу/Реверс.

Беда такая. Задняя буксует при оборотах близким к 2000, и на прогретую пропадает 1мануальная. Можете чего подсказать?

Похоже на механическую проблему с задней крышкой и/или корпусом директ.

Есть машинка форд 1 США 2003г.в. Зетек 2.0. Была проблема с АКПП, а именно развалился дифференциал и пробил дыру в колоколе. Пришлось заменить коробку. На родной коробке был индек DF в конце, а я установил с индексом DA от фокуса 2000 года, предварительно почитав об их совместимости. Коробка заработала, переключения плавные все скорости включаются как положено, за исключением одной. Переключение со 2-й на 3-ю происходит с задержкой. Т.е. разгоняешься плавно, с 1-й на 2-ю переключает быстро, потом выключает 2-ю, думает, обороты при этом резко поднимаются, и через секунды 2 переключает на 3-ю, плавно, без тычков. Может ли это быть связано с электроникой (родная коробка была 2003 года а поставили от 2000). Масло в коробке менял полностью с фильтром (около 7л), стружки на магните было не много, но масло было очень грязным. Специалисты, прошу помощи. Что это может быть: соленоид, плита или несовместимость мозгов АКПП? Переключения происходят с задержкой именно со 2-й на 3-ю, все зависимости от температуры масла и оборотов двигателя.

Ясно, спасибо.

Если уверены, то смотрите гидроблок и регуляторы.

До ремонта таких пинков не замечал, Так что поршня как работали, так я думаю и продолжают работать. Тоже самое касается и выроботки я думаю. В моторе ошибок нет, работает отлично.

Бублик промыть не реально, только резать. На поршнях выработку не найдете, просто резинка со временем становится деревянной. Еще выработку надо смотреть в корзинах. И очень многое зависит от того, как работает мотор, нет ли ошибок.

Бублик не ремонтировался, лишь промылся по возможности. Поршни тоже старые, но износа на них ни какого не обнаружил. Пинки кстати не постоянные. Хаотичные. То есть, то нет, то сильнее, то слабее.

А бублик ремонтировался, поршни менялись?

Да вроде разбирал полностью, промывал тщательно.

Возможно плохо промыли гидроблок.

Доброго... Подскажите пожалуйста, что может быть... Ощутимо пинается коробка при постановки на драйв или реверс. При том бывает оочень сильные удары. КПП после ремонта(развалился центральный подшипник.) кпп 4F27E

Спасибо

Смотрите заднюю крышку, тефлоны на ней и корпус директ.

добрый день вот такая проблема сломалась ось сателлитов на редукторе разбило колокол. Все сделал ось поменял колокол заварил. все собрал и поехал. Через некоторое время загорелась ошибка ( ошибка РО766) и что происходит 1 и 2 включаются все работает но при переключении на 3 машина рычит и не едет потом падают обороты и она начинает потихоньку разгоняться. подскажите пожалуйста что делать. в коробке было очень много струшки от колокола блок на котором стоят электромагнитные клапана разобрал и промыл все. но проблема осталась

коротко и ясно. спасибо ответ понятен

Целиком разбирать.

добрый вечер!такая значит тема,снимал коробку разбило саттелитом колокол,заварил поставил новый диф и коробку на место все!завел вроде ездит ,после началось не включается первая (долгий разгон как будто трогаешься со 2 ой)после это пропало но появилось новое,ощущение гидровибрации при 60 км где то вроде как на 3 ей, не говорю про заднюю скорость иногда включается норм ,а щя вообшще с задержками и жесткими толчками ударами! мало того появилось пробуксовка со 2 на 3 ю,
и так же появился гул в коробке ,как дизель гудит. между тем когда ставил коробку забыл поменять сальник внутри который с него по чучуть масло капало. вот теперь ломаю голову с чего начинать,прошу вашего совета!!?

Наверно что-то сломалось.

помогите плиз!!что то случилось с автоматом ,при включении передачи машина стоит,стоит газануть она едет,но с ужасным шумом и скрежетом,как будто что то там отломалось,куда копать подскажите ((
и нужно ли снимать шрусы??

99%, что это механическая поломка.

Добрый день! Проблема с 4F27E нет 3,4 передачи, все остальные работают нормально

Однозначно редуктор.

Добрый день! Проблема с 4F27E:
При отпускании педали газа (езда накатом) начинает гудеть АКПП. Только тронешь педаль газа - прекращается, отпускаешь - снова гудит.
Поднимали на подъемнике, раскручивали, слушали - больше всего звук исходит со стороны левого привода.
На клубном форуме наговаривают на подвесной подшипник правого привода, но звук слушали, щупали - слева ил АКПП.
Что это может быть?
Благодарю за внимание!

Вариантов много, может выработка, может гидромозг.
Удар скорее всего из-за соленоидов.