Ремонт АКПП своими руками.

По поводу новых и "восстановленных" коробок.Просвещённые люди говорят, что новых не бывает-ребилд под видом новых. А "восстановленные"-это хорошо отмытые старые. Везде, где "новые" продают в обмен на старые-КИДАЛОВО!

Masater а что на счёт контрактных коробок с европы говорят?

Мне вот делали ремонт гидротрансформатора, поменяли все внутренности, но я что то на него грешу , потому что шумит что то после прогрева, как будто подшипник гудит. а откуда этот шум идёт определить не могу как будто из колокола.

Лично мне надёжные поставщики из Москвы отказали привозить под гарантию. Агрегат везут по VIN-коду.Рассуждаем:коробка с гидроблоком старого образца, 2001г. Найти такую коробку с пробегом до 100тыс. и10-12 летнюю-нереально. И машина у меня американка. Всё логично?Харьковчане предлагали из Польши 70тыс. миль за 2,5тыс.$. Я за эту сумму купил битый xc90 2005 г. и результатом доволен!

я готов забрать на эксперементы разбора и сбора

Она очень даже рабочая, но на переднеприводную(дифференциалы переставлены)

master,
Да за такие деньги хоть и битый XC на запчасти очень даже хорошо, мне бы кто предложил S60 тысячи за 2 баксов с целыми агрегатами , с руками бы оторвал

Да, насос затягивал уже после установки колокола.
Когда устанавливал обгонку и собирал этот узел, после установки стопорного кольца на фрикционах, попробовал от руки всё крутилось, с небольшим усилием, может и правда дело в гидроблоке? А какая проблема может быть при установке гидроблока? он же ставится на посадочное место и притягивается.

и ещё одна проблема, после прогрева до рабочей температуры, заглушил двиг, завёл - появился некий шум, как будто шумит подшипник, при увеличении оборотов двигателя - шум пропадает.

Опять пытался раобраться с этим каробасом.

Сперва проверил уровень ATF, на холодную не заводил - уровень выше максимального значения по щупу миллиметров на 5. Затем завёл, попереключал ручку АКПП во все положения L, 3, 4, D, N, R держал по минуте на каждой передаче - после проверил масло в режиме Р, На щупе был уровень чуть выше середины между минимумом и максимумом. Это нормально или нужно доливать?

Затем начал пробовать движение по гаражу, назад - вперёд, выяснил новые глюки в выборе передач

1) В режиме 3, 4, D - трогается нормально (отпускаешь педаль тормоза - потихоньку начинает катиться, добавляешь газ - скорость увеличивается)

2) В положении P - двиг работает нормально, как и должно быть.

3) В положении R - машина стоит без движения, при увеличении оборотов ничего не происходит, как будто на Р стоит.(машину с места в ручную сдвинуть не получается)

4) В положении N - машина стоит на одном месте, слышен харрактерный шум, как будто подшипник шумит, при увеличении оборотов двига до 3000 машина начинает двигаться вперёд, но это движение еле заметно - буквально по милиметрам. Так же в положении N при заведённом двигателе машину не сдвинуть с места, как будто она на Р, при заглушенном моторе всё нори, иожно катать её туда-сюда.

5) В положении L - включаю L после N, машина начинает нормальное движение, но буквально 20-30 см и встаёт как вкопаная, как будто на Р.

В чём причина этих глюков? Может у неё мозги съехали? Как это поправить?

Ну почему нельзя поставить стары гидроблок и посмотреть как машина себя ведет. Если также то дело наверно в мозгах если нет то в гидроблоке.

Очень похоже на косяк при сборке, зажатые фрикционы.

Ясненько, буду опять перебирать.
Павел, с скажи пожалуйста, а на что обратить больше внимания при сборке если зажимает фрикционы. Должна же быть какая-то причина если их зажимает?

Их зажимает, если зубьями не попасть на ступицу и притянуть болтами насос или заднюю крышку.

Спасибо Паша.
При сборке задняя крышка села до упора без каких либо усилий, и я только её прикрутил. Наверное проблема в посадке насоса, завтра пойду опять снимать коробку и разбирать.

Разобрал коробку.
В ней всё норм.
Затем принялся за насос. При разборке обнаружилось, что сгорели фрикционы, те которые маленькие диски (2 фрикциона и 2 стальных диска),
2 фрикциона и стальной диск между ними пригорели на столько, что не могу их разорвать.

В чём причина того что их так заблокировало?
Может ли это быть причиной того, что нет скорости L, R и нет N?
на что обратить внимание при сборке насоса чтобы больше не передавить эти диски.

Вот ещё фотки сгоревшего узла

Конечно в этом причина. Еще нужно смотреть правильно ли стоит обгонная муфта. Сначала она вставляется в фрикционы, потом придерживая обгонку насос ставится на коробку. Я так собираю.

Спасибо Павел!
Завтра буду собирать..

Огласите весь список нюансов по ремонту данной коробке

Нюансов в каждой акпп достаточно, некоторые вспоминаю только при сборке. Главное внимательно собирать.
Основное в этой коробке - это поставить новый гидроблок.

Всем привет!
Ищу вот такой прижимной диск из малого комплекта фрикционов маслонасоса.
Готов купить! может быть есть у кого нибудь или знаете у кого есть в наличии ненужный , конечно в нормальном состоянии
Прикладываю фотки






На схеме обведён красным

55-50 не так просто починить самому. Возникают проблемы с гидроблоком.
Не всегда помогает замена соленоидов на новые. Необходимо проверить
плунжер 2-3. Выходят из строя турбинный вал и планетарка и т.д. Без специалиста обойтись будет трудно.