Ремонт АКПП своими руками.

Диск вроде есть такой, завтра посмотрю, а гидроблок подлежит замене.

Есть, звоните, в конце тел. 15-34 Коломна

Решил перебрать коробку на своем кроссе 2002 г.в. америка AW55-50. Машина ехала на холодную километров 5, а потом не хотела.Остыв она опять 5 км и становилась.Назад вроде ехала. Вскрыв коробку нашел спекшимися пакет фрикционов в так называемом "грибе". Но это следствие, а хотелось бы определить причину. Кстати почему то мне многие не советуют менять ремонтный комплект втулок, из-за низкого качества. А самый главный вопрос как правильно подобрать гидроблок на мое авто, он как видимо из первых, а хотелось бы доработанный ( более износостойкий). Советуют GM универсальный (850 уе) , но его надо дорабатывать. Вообще прочитал, что есть 8 модификаций незаменяемых гидроблоков.Кто сталкивался?

Привет всем!
И вот собрал я сново коробас.
Выехал из гаража, всё вроде хорошо, коробка работает всё переключается как надо.
При заезде на небольшой скорости в горку вылезла ошибка TRY SLOW DOWN OR SHIFT UP - типо движок неправильно работает, вроде немного подтраивает, но тяга есть и разгон не плохой, остановился заглушил ошибка пропала. Решил немного покататься, ехал по прямой перед поворотом начал сбрасывать скорость со 110, в самом повороте на скорости примерно 40 опять она вылезла. Ну да ладно с этим разберусь, скорей всего пропуск зажигания.

теперь по коробасу.
Всё вроде устраивало, но с помощью друга заметил что стоя на месте АКПП в режиме Р при увеличении оборотов из сапуна коробки выходит белый дымок, как будто там курит кто-то! Должен он там быть или нет?

Ещё вылезло то что после проезда, когда коробка полностью прогрета глушишь двигатель и сразу заводишь по новой появляется небольшой гул, при небольшом повышении оборотов двигателя (200-300об) пропадает, при заводе на холодную такого шума нет.
Затем проехал около 100 км, по трассе ехал 120км/ч начал скидывать скорость и на скорости примерно 100 км\ч коробка перешла в аварийный режим. остановился, заглушил, по новой завёл поехал нормально сильно не разгонялся примерно до 80км\ч обольше в аварийный не переходили.

Что всё это может быть? опять в разбор.

Ошибку по коробке выдала TRANSMISSION SERVICE REQUIRED

Может номер ошибки ест? Похоже, что-то с бубликом или его управлением.

Сегодня постараюсь подключить комп, прочитать ошибку.

Паш а можно как либо протестировать бублик не снимая его?

Только по ошибке.

Прочитали ошибку, Комп выдал:

Адрес 1F (): 1 неисправность:
P0740 - Муфта блокировки гидротрансформатора: мех. неисправность.

Павел скажи это именно в самом гидротрансформаторе, или же тут и в мозгах что то может глючить?
Гидроблок у меня новый стоит и гидротрансформатор ремонтировали и сказали что поменяли там практически всё 10т.р. отдал за ремонт..

Бывает, что проворачивает втулку в планетарке. Она смещается и перекрывает сливной канал из бублика.

А если же втулка на месте стоит, то проблема во внутренностях бублика?

Возможно.

Добрый вечер. Собрал и я свою коробку на XC70 2002г. При прогонке сразу же выдала ошибку и ушла в аварийны режим. Ошибка по обрыву или неисправности клапана SLT. После прогрева отказывается ехать даже в аварийном режиме, обороты повышаются, а движения нет. Гидроблок брался ребилдовый в МСК на Фордтрансе (Керамический проезд). Вопрос, неисправность клапана может вызывать прекращение движения на прогретой коробке или есть другая причина. На выходных буду проверять клапан.

Может и из-за клапана. А еще косичка, проводка, разъемы...
Ремонтный гидроблок это как повезет, 50/50. По практике были проблемы с ремонтными и мы отказались. Ставим только новые.

Ок спасибо, поищу подмену гидроблока.

Оказался перебит шлейф на SLT и SLU.Ошибки провали, но на горячую машина не поехала, на холодную едет недолго. Какие будут мысли?

Обычно такое бывает из-за механики. Но в Вашем случае гидроблок не исключаю, потому что ремонтный.

Какие мои действия?

Я бы в таком случае снял коробку, все пересмотрел, распилил бублик. Прохлопал пакеты. Если все нормально, менял гидроблок.

Бублик отдавал в ремонт на Фордтранс. Коробку сниму, но боюсь прохлопывания могут ничего не дать, потому как проблемы возникают на горячую, а проверять я буду на холодную. Если промерять давление на контрольных точках, оно мне даст какую либо информацию? Или просто поменять не снимая коробку заведомо рабочий, пусть и пинающейся, гидроблок?

Ну будет давление ниже нормы, и дальше что? Можно конечно подкинуть другой гидроблок, чтобы понять в нем причина или в механике, это проще, чем коробку снимать.