Ремонт АКПП своими руками.

Всем доброго вечера!
Есть трабл с 55-51. После ремонта нет включения R! То есть вообще. Но самое непонятное, что комп не видит АКПП и почитать ее проблематично. Всю проводку перетряхивали - видимых косяков нет. Транс пилили и полностью ремонтировался. Пакеты все новые, все прохлопаны. Полный мастеркит. При ремонте гидроблока заменены SS2 и SS4 - новые по VIN-у машины. На Вольво такую делал - уехала год назад - чел доволен как слон. А тут на Саабе то же самое и прям засада! Куда дернуться и что посоветуют более опытные спецы?

Если все остальные нормально, то похоже что лента или соленоид S5.

Лента новая, а SS5 проверялся и на сопротивление и на щелчок.

Может быть то, что с ними связано.

В гидроблоке может что-то.

Аккумулятор перебран... Меня больше напрягает, что АКПП не видно при очитке... Где все это копать? Я в Саабе не силен. В вольве - другое дело, у меня своих две, да и в ремонте они у меня были чаще.

А я в основном по акпп, это к электрику.

замена блока управления + новая проводка проблему решила ... машина поехала ..
и с "новым " блоком с более старой прошивкой коробка намного мягче работает .. хз как это объяснить...
p.s.
адаптацию обязательно надо сделать после капиталки или нет ?
заранее спасибо

Если нормально едет, то не обязательно.

через какой пробег (обкатка) надо сменить масло в коробке ? и надо ли это сделать ? заранее спасибо

На этой акпп не обязательно, но обновить не помешает. Фильтр все равно не поменять. Мы обычно через 1000 км.

здравствуйте, подскажите пожалуйста артикулы пакетов фрикционов на схеме подписаны как:1-2 reverse clutch,forward clutch,direct clutch. нахожу только полные комплекты

По оригинальным номерам Вы все равно не найдете. Есть отдельно, по образцам можно набрать либо по размерам, там есть варианты.

Подскажите, пожалуйста по коробке AW55-51SN , стоит на Ford Kuga 2010 года. Не включаются передачи и ошибка никакая не горит. Стоит и не едет.
Что может быть ?

А Вы уверены что это в акпп, а не привода (шрусы)?
На "P" машина не катится?

На P стоит не сдвинуть.

Значит что то в механической части.

Не стал создавать новую тему. Решил написать тут, т.к. коробка похожая. Если что не обессудьте.
Подскажите. Коробка 55-50SN SU1. Авто Лагуна 2.
Симптомы. Затягивание при переключении 2-3, и пинок при понижении 3-2. Иногда при движении на типтронике при остановке не скидывает на 1, остается 2, но это редко.
Езжу в режиме типтроника, своевременной работой педалью газа можно поймать момент удара и смягчить, а то и вовсе свести его на нет.

Если стоя на месте с выжатым тормозом пощелкать типтроником, то 2-3 и 3-2 удары очень хорошо чувствуются, даже лучше, чем в движении.

Предыдущий хозяин утверждает, что гидроблок заказывал новый через e-bay и что внутри состояние коробки очень хорошее, мол на фрикционах даже надписи все видны. По-крайней мере масло в коробке, как слеза.

Что еще помимо гидроблока может обладать сходными симптомами? Может ли это быть масляный насос? Просто есть под рукой масляный насос, но не очень хотелось бы решать проблему методом научного тыка.

Насос здесь не причем. Сделайте для начала компьютерную диагностику мотора и акпп. Если ошибок нет, то проблема в коробке. А что именно: гидроблок или механическая часть ни кто не скажет на 100%, только вскрывать, перебирать, бублик в ремонт, дальше разбираться с гидроблоком. Либо наоборот сначала гидроблок, если не поможет, то в ремонт акпп с бубликом.

Здравствуйте,подскажите в чем может быть проблема,при кикдауне происходит задержка и пониженная скорость включается с сильным рывком,так же при заводе авто,на Р если не держать ногу на тормоза,авто прокатывается вперёд,

Так трудно сказать. Для начала надо сделать компьютерную диагностику. И наверно будет более понятно, если прокатиться специалисту по ремонту акпп.