Ремонт АКПП своими руками.

Не могу понять,что случилось....машина Mitsubishi Carisma 2001г.в.,1.6. 4g92
При ПОЛНОМ торможении(светофоры,лежачие и т.д.) наблюдается такая картина-если нажать на педаль газа,то обороты слишком быстро подскакивают до 3000об и просходит переключение на 2ую на скорости 20км\ч,при этом происходит заметный толчок...хотя на газ я не сильно нажимаю,а ощущение,как будто нажал в пол!
Также заметил такой глюк-перед лежачим полицае,приостанавливаюсь(1ск),переезжаю,и чтобы ехать не быстро до следующего немножко держу газ,А ДВИГАТЕЛЬ САМ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ ДО 2скорости!как бы я не нажимал на газ,обороты всё равно растут!и это только с 1 на 2ую такая басня...
В чём проблема?вроде бы заметил,что появилась такая проблема после чистки ДЗ.ДПДЗ выставлял по мануалу мультиметром...не помогло..

Для начала комп. диагностику мотора и акпп и прокатиться понимающему человеку, в смысле занимающимся ремонтом. Вариантов много.

у нас в городе нет таких диагностов(((
ну а какой из вариантов самый приближённый?

Начиная от не правильной работы какого-нибудь датчика, типа ДПДЗ и заканчивая механической неисправностью акпп.
Если ошибок ни каких нет, то можно попробывать залить

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОДИФИЦИРУЮЩИЙ СТАБИЛИЗАТОР ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ LUBEGARD PLATINUM

и проехать 1000-2000 км.

Но это может ни чего не изменить!

Павел,
заливал это Hi-Gear HG-7012,не помогло...
также два раза менял жидкость путём обновления,помогало буквально день,два(переключения по приятнее),а вот проблема с 1 на 2ую так и было.Переключение как будто кто то дёргает за зад на доли секунды,и после перехода на 2ую какой то "выброс" вперёд...

Значит скорее всего общий износ акпп, поможет только перебор либо замена. Но замена всегда "кот в мешке", может попадется такая-же или еще хуже.

хочу добавить,что:
после сброса клемы на несколько минут - акпп жутко тупит и пинает....с 1 на 2 перед переключением происходит небольшой "нырок клювом" и сильный пинок под зад,затем после долгих поездок всё более-менее утихомиривается.....
С ЧЕМ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ СВЯЗАНО?лишний раз жутко сбрасывать клемму...

Все таки лучше было бы найти диагноста. Надежней будет.

Павел,
короче вчера решил подправить две вещи:
-долил 250гр жидкости в акпп
-переместил ДПДЗ по мультиметру вверх на 710мв(раньше было 500мв)
тьфу,тьфу,тьфу стало намного легче....вот думаю,если что ещё чуть долить жидкости

Скорее всего уровень жидкости не причем, а с ДПДЗ возможно что-то не так.

ещё выложу видео,что это за скачки по тахометру?в работе двигателя ничего не меняется....http://www.youtube.com/watch?v=dVu65lT8IuY

[video=http://www.youtube.com/watch?v=dVu65lT8IuY]

Скачки мотора больше похожи на выключение и включение блокировки бублика.

ну а так визуально,нормально он включается и выключается по тахометру?

Нормально, но это не правильная работа акпп, а точнее бублика.

Павел,
всмысле?всё таки не правильно у меня работает акпп?

Не правильно работает включение блокировки бублика, а от чего это, не понятно. Либо в бублике косяк, либо в управлении блокировкой, в гидроблоке или механике, так как масляные каналы в бублик идут через валы с уплотнениями.

Павел,
а должно на диагностике показать ошибку,если я съезжу?единственное,что у меня выявляли за год - ошибка катализатора и абс....

Ошибку по блокировке может и не выдавать. А сначала с катализатором и авс нужно бы разобраться, так все связано......!?

Здравствуйте!
Чтобы не создавать новую тему,напишу здесь,в своей....
Зарегестрирован на форуме "нашей" модели авто.Списался с человеком у которого аналогичная машина с акпп.Попросил его посмотреть уровень жидкости в акпп утром на заглушенном авто и прислать фото.Уровень у него оказался посередине отметки COLD.Но то,что уровень у нас смотрят после 20км езды и на заведённом авто и в положении селектора N,он в курсе и говорит,что у него всё норме(посередине отметок COLD и HOT)
Но проблема вот в чём-у меня утром уровень на 2см ВЫШЕ УРОВНЯ HOT! А вот восле хорошего прогрева(10-20км езды) и на заведённом авто уровень нормальный,чуть ниже середины между COLD и HOT,ближе к COLD
объясните,почему такая разница,хотя коробки одинаковые?ведь при прогреве жидкость должна увеличиваться,а у меня уменьшается....

Уровень на заглушенном авто всегда больше. Мерить нужно на работающем двигателе, и на холодную тоже. Думаю Ваш приятель мерил на заведенном.