Ремонт АКПП своими руками.

Затруднительно, а в К3 как такой зазор получился? Вроде слишком маленький... Щас попробую посмотреть какой должен.

Барабан 3-4(К3) брал от 01Р со сгоревшими фриками. Из б/у фриков и стали на собирал сцепление. А зазор маленький из соображений чем меньше тем лучше .

Правильные зазоры.
Пинаться не должна. Мне почему-то казалось, что в K3 зазор был всегда больше 1 мм. Там правильно все? Демпфер, фр+сталь(n-раз), фр, опорник.

Вроде правильно , но с небольшой модернизацией . У опорника со встроенным бемпфером подрана рабочая поверхность поэтому : опорник , сталь , фрик. ....... фрик. 2 стали (опорник слишком толстый) , стопор . Вот так.

Что то мне кажется маленький зазор, не могу найти в мануале..

Понял как можно проверить!
Сложить вместе фрикционы и сталь БЕЗ ОПОРНИКОВ и померить толщину.
Для 4-х фрикционов - 11,2 мм.
5-ти - 14,4 мм.
6-ти - 17,6 мм.

Буду разбирать перемерять . спасибо.

Павел нашёл инфу. что на 1 фрикцион идёт 0.25 зазора. Это правильно ?

А что значит:

Я так понял : если в пакете 4 фрика. то общий зазор в пакете получится 1мм. если 5 то 1.25мм. както так.

Так не бывает, от количества фрикционов зазор не меняется, он одинаковый и на 4-х фрикционах и на 6-ти.
Количество фрикционов зависит от мощности двигателя и автомобиля.

а какой зазор вы посоветуете сделать в К3 .

Должны получиться такие цифры. Там зазор стандартный, если не мудрить он не изменим.

Например:



Фрикционы и стальные диски по 1,6 мм.

В целях общего развития и экономии средств приходится мудрить . Поставить все новое это слишком просто . металлолом тоже имеет право на жизнь . Буду экспериментировать . спасибо.

Здравствуйте! Павел подскажите , из за разбитого посодочного места шарика с пружинкой 3я будет пинатся всегда или в каких то определённых режимах ? Как работает этот шарик (клапан)? Спасибо.

К сожалению про это не знаю. Сколько этих коробок делал, всегда посадочное место разбито. И пинка при этом нет.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста как все таки правильно адаптировать и привязывать дроссель,дроссель с тросиком,заранее спасибо!(коробка 01м)

Дроссель не в курсе, это к электрику.
А АКПП просто идет сброс параметров на заводские (базовые) установки, функция доступна в BOSH KTS, ваг ком. В Лаунче такого нет.

Здравствуйте ! Павел подскажите как ведёт себя АКПП при изношеном регуляторе давления . спасибо.

Обычно букс 2-3.

Изложу суть . взял БОРУ с установленой контактной АКПП в аварийном режиме ( был поломан шлейф ). Шлейф востоновил . ошибок нет . R включается мягко , D без удара но резко. Все Передачи имеют как бы двойное включение .бывает зависает 3я. Не всегда переходит на пониженную (кикдиун) . Что может быть не так? спасибо.

Что значит двойное включение? По мотору тоже нет ошибок? Датчик TPS в норме?