Ремонт АКПП своими руками.

Ну как . Передача переключилась (вижу по оборотам) и затем ещё один толчек. По потому ошибок нет .

У этой акпп есть особенность, у нее две 3-их передачи. 3-я гидравлическая и потом включается 3-я механическая, потом 4-я и иногда чувствуется как включается блокировка гт. Бывает ударчики из-за не корректной работы блокировки, это либо гидроблок либо бублик.

2я тоже двоит . может N92 так глючить? Может адаптации сбросить?

Да, к сожалению прочувствовать через интернет, что происходит проблематично...
От сброса адаптации хуже не будет, если с коробкой все ОК, и она с тем передаточным отношением, которое должно быть. Кстати, можно проверить совпадение 3-х букв, только что пришло в голову, АКПП же контрактная...

Походу коробка уставшая. Саленоид регулятор давления заклинило (заменил на другой б/у) , поршенек под саленоидом ГТ тоже заклинило (промыл разшевелил ) .сделал сброс. Загружатся стала мягко ,в движении 1-2 слегка дёргает , остальные вроде нормально . Покатаюсь посмотрю . появилась ошибка "Блокировка ГТ механическая неисправность , время от времени " . Будет правильно снять гидроблок и разобрать промыть или не стоит лезть в него? И ошибка: проблема в ГТ или саленоид? Спасибо.

Можно и промыть, но скорее всего это не в нем. Мне кажется в бублике и в пакете 3-4 что-то.

Покатаюсь пару дней посмотрю что будет дальше . СПАСИБО.

Ну вот вроде все встало на свои места. Блокировка ГТ отказала (масло металлик и в поддоне опилки ) . Очевидно комп. видя отсутствие блокировки поднимает давление до придела чтобы зажать блокировку провоцируя тем самым отсутствие плавности перехода между передачами . Так может быть?

Комп поднимает давление когда поршни становятся деревянными и начинается пробуксовка между передачами. Это называется адаптацией.
После установки новых поршней давление поднимается, а комп не может самостоятельно уменьшить давление (адаптироваться) и начинаются удары на переключении. Тогда требуется сброс адаптации, установка базовых параметров наполнения пакетов.

Бублик в ремонт, акпп в разбор.

Вот тебе и кантрактная коробка . может ремонтом бублика обойдётся ? Конечно разберу всю , проверю . СПАСИБО.

Ура зоработало ! Собрал с металлолома другую коробку , бублик с ремонта . Поставил , симптомы те же : 1-2 двоиной пинок , 2-3 притормаживает и двойной пинок , 3-4 пинок . блокировка ГТ отсутствует . сброс на базовые настройки ничего не дает . Ну думаю все жопа , что дальше ? ЭБУ наврятли и все же решил подкинуть другой . Идентичного не нашёл , поставил с МВ VITO и вот оно чудо , АКПП заработола как часы . только пропала индикация селектора . Возможно ЭБУ пытались чипануть и грохнули его настройки или х.з. как-то так . Буду искать родной ЭБУ .

Век живи - век учись, и дураком помрешь...

Добрый день,подскажите пожалуйста,раньше как то не предавал значение,коробка 01м,какой то гул или вой на первой передаче(только на первой)как только включается вторая передача звук пропадает и больше не появляется ни на 3 ни на 4 передаче,что может быть?страшно ли это?

Скорее всего планетарка гудит. Крайне редко разваливается. Были такие машины, не возвращались.

тоже думал на нее)а почему только на первой передаче?бублик думаю выл бы на всех передачах?

Нет, это не бублик.
На разных передачах нагрузки на планету разные, еще учитывая, что у нее косые зубья. На первой наверно как раз и перемещение, и нагрузка попадает выработанную поверхность зуба планеты, отсюда и гул. Это конечно ИМХО.

Понял,спасибо за понятный ответ))тогда буду кататься и не напрягаться)

Здравствуйте Павел. Подскажите,пожалуйста, по моему случаю: после переборки акпп (01р), получил следующие симптомы: пинки при переходе 1-2, 2-3, в положении реверс -машина тянула так, что приходилось держать ее тормозом. Проехав 40 с небольшим км. симптомы поменялись: такое ощущение, что коробка трогается с 3 передачи, слегка пробуксовывает при старте, а при трогании в небольшой подъем - на мотре даже прозвякивают пальцы. При увеличении газа кпп пытается переключится на пониженную, но переключения не происходит, возвращаясь на 3-ю. А вчера получил следующее :включил заднюю- машина резко дернулась и заглохла. Диагностика ВагКомом- ни одной ошибки. Сняв гидроплиту, первым делом стал смотреть на клапан блокировки ГТ (ставился новый ). Нашел, что клапан и его гильза стояли под соленоидом вверх ногами,был неподвижен, еле достал его из гнезда (кпп собирал товарищ в крайне сжатые сроки).Пытался изучить гидросхему при включенной задней -пока маловато опыта,не все распределения потоков очевидны для меня . Интересует вот что: почему при движении на драйве ГТ не был заблокирован (драйв включался мягко и без ударов),а только при вкл. задней? На что еще нужно будет обратить внимание?

alladin52,
Если акпп еще не сгорела, то проблема и есть в клапане TCC, который в гидроблоке.

уважаемые доброго времени
решил написать свою проблему с 01м может кто знает что в ней менять и чем затавариться для ремонта
установили контрактку прокатался месяц полетел насос и все масло вытекло заменили насос и поехал
дальше веселее иногда норм без пинков и рывков но это стало случаться все реже и реже
с наступлением холодов начала трогаться только со 2 и переключение на 3 передачу происходит только на 4 200 оборотах на 4 при 3800 4000
при диагностики показывает механическая поломка гидроблока
пробуксовки нет и масло горелым не пахнет (вроде )
Спасайте а то на механику жену не посажу (HELP)