Ремонт АКПП своими руками.

Однажды я уже консультировался на этом форуме по-поводу ремонта этой коробки.
Первый же опыт разборки и ремонта начался с того, что из коробки раздавался треск, как будто что-то там цепляется. Вскрытие показало, что износилась цепь и цеплялась за кожух.
Сейчас же машина перестала ехать вперёд. Назад едет, а вперёд никак. Хотя когда включаю передачу, то чувствуется, что вроде толчок есть, но машина с места не двигается. Масло в норме. Завтра начинаю снимать АКПП. И снова, в процессе ремонта, буду ждать советов от автора данного сайта и форума, т.к. при первом ремонте эти советы мне очень сильно помогли.

В подписи темы о разборке было предположение, что могло выломать двойной барабан. Буду надеяться, что это не так.
Перед тем, как перестать ехать вперёд, коробка стала буксовать (вроде так называется) при переключении с первой на вторую. Часто бывало так, что как бы получалось двойное переключение - с первой на вторую переключается, и может через пару-тройку секунд снова повышаются обороты и вновь переключается передача. При этом загоралась O/D-OFF.

Если загоралось O/D-OFF, то надо комп. диагностику сделать, какая-то ошибка должна быть.

нужен какой-нибудь специальный сканер или есть какая программа, которую можно скачать и каким-либо образом поключиться к обыкновенному компу (ноутбуку)?

И покажет-ли и какую ошибку сейчас? Ведь O\D-OFF загоралась только при езде вперёд.

Нужен сканер, ошибка остается в электронном блоке управления акпп, если не снимать клему с аккумулятора.

прочитал, что нужно замыкать определённые контакты в разъёме (находится в моторном отсеке) с надписью "Diagnosis", после чего считать вспышки лампы в щитке приборов.
а какие именно разъёмы? и чем замыкать? накоротко?
хотя может в инструкции к коробке описан этот процесс, нужно будет полистать.

Не подскажу, без прибора не тестил.

Вобщем до чтения ошибок я не добрался.
Разобрал коробку (до "мозгов" ещё не добрался), и набрёл на сгоревшие фрикционы и чёрный, с одной стороны - верхней, стальной диск.

Вот картинки


Вобщем в этом барабане и есть сгоревшие фрикционы (и чёрный стальной диск) в части которая отображена на второй картинке.
А за какие передачи отвечают пакеты фрикционов в этом барабане и в других?

Ну из-за этих фрикционов может не ехать машина?

Всё железо в коробке целое. Как я понял по рисунку - у меня сгорели фрикционы 3-4 передачи, т.е. по идее это не должно влиять на то, что бы машина тронулась с места (или влияет?). Ещё заметил, что пару пружинок в части 1-2 передач находятся в неправильном состоянии, все под углом, а те выскочили со своих мест, но застряли там среди остальных пружинок, т.е. не торчат наружу.
До поршней этого барабана я ещё тоже не добрался, но думаю ,что врядли что-то с ними там случилось.

Судя по фото сгорело не слабо.
Все поршни вытаскивайте, разбирайте акпп до конца.
Хотя бы для того, чтобы грязь вымыть, а может и еще проблему найдете.

Это просто качество фото такое.

Вобщем подтвердилось худшее - выломало двойной барабан.
Картинки дам чуть позже. Можно ли его заварить или это не даст никакого эффекта?

Ни разу не заваривали и о восстановленных не слышал. Обычно ставим новый, хоть он и дорогой. Их 2 вида бывает.

А из-за чего вообще может выламывать двойной барабан?

Предлагают б\у барабан за 200 у.ё. Это нормальный цееник?

Почему выламывает не знаю, болезнь. У нас новый старого образца - 11, нового - 12.200 р.

Т.е. существует приличная вероятность того, что его снова может выломать?
На ум приходит только такая мысль - сделать и продать.

Если ставить б/у, то да. С новыми проблем не было.

Вот и картинки:

Вот такой теперь барабан


Вот его вторая часть


Вот вроде целенькое что-то осталось (это поршень, как японимаю?)


Это тоже целое (тоже вроде как поршень?)


Вот так вот скрутило пружинки


А с нижней стороны этих пружинок вроде тоже всё целое


А вот с верхней стороны видно, как они после скручивания повылазили наружу


А какой принцип работы этого барабана? И какую роль играют эти диски с пружинками?

Это не выломало, а провернуло в месте сварки. Выламывает стопор, сфоткаю, покажу.
В момент включения какой либо передачи под поршень подается под давлением масло, он сжимает фрикционы. При выключении давление сбрасывается, пружинки возвращают поршень.

Оно то конечно провернуло, но ведь всё равно барабан менять придётся))) А вот этот попробую заварить, а вдруг получится сделать как и было. Пускай в запасе лежит.

А клапаны из гидроблока перед установкой на место смазывать чем-нибудь нужно? Или просто вымыть и поставить на место?