Ремонт АКПП своими руками.

Большое спасибо, Павел)

Да, Павел, совсем забыл, а где искать этот датчик?
на рулевой колонке или на АКПП где-то?

На коробке, где тросик присоединяется.

Павел, привозил двух диагностов к машине. Ошибок, кроме лямбда-зондов не увидели. Но при снятии замеров с датчиков в "он-лайне" скорость машины показывает от 6 до 9 км/ч при стоящем автомобиле. При движении скорость показывает более корректно, но при переключении АКПП показания скорости также падают, хотя машина разгоняется. Подозрения на датчик скорости, но не могу понять где этот датчик стоит и какой заказать.

Я так понял, что коробка работает нормально, только отображение позиций рычага переключения не верны. Датчик скорости не причем, его можно посмотреть на схеме. Входных указан, а выходных стоит в колокольчике 19, в районе редуктора, на схеме его нет.

Коробка работает 1,3 и R. Позиции рычага отображает нормально..

Так у Вас ленту оборвало.

Доброго всем времени! я понимаю что форум создан для того чтобы самому ремонтировать Акпп! и все таки у меня нет возможности этого сделать!
а проблема такова что у меня Ford Mondeo 2.0 2001г
недавно ездил из Области в Чехов накатал в общем 300км особо не гнал 100-140 по трасе обороты где то в районе 3-3,5 вот приехал я домой все норм, утром время на работу опаздываю, надавил педаль, АКПП скинула передачу, машина кивнула потом получила под жопу, и после этого обороты нижу 2,5-3 на скорости 80км.ч не падали, ногу с газа убрал так и держатся первое время, потом сбрасывает и машина начинает отармаживатся , но приехал на работу, заглушил, пора домой включаю Д включается нормально раскручиваю вот должна включится 2я и не чего обороты вод 6т из под машины разадются звуки как будто что-то металлическое болтается и с нажатием газа усиливается, и потом о чудо переключает скорость правда не могу понять какую 2ю-или 3, в краци пробуксовка, Овер драйв моргает и раньше моргал, диогност тогда сказал залипает электро магнитный клапан, денег не было чтоб даже масло поменять в АКПП, теперь блин встает вопрос где могут перебрать не дорого? или поставить контрактную коробку! а самому не получается так как нет места где это можно сделать и чтоб снять коробку нужно подрамник снять а в полевых условиях у меня это не получится!
и еще вопрос где достать запчасти так как в екзисте нет.

P.S масло достаточно темное но прозрачное Пред хоз менял коробку! а что там на самом деле было я не знаю! нужна помощь! может кто сам снимал дома на улице подскажите как?

Если замена масла стоит (грубо) 1000 руб., а у Вас их нет, то за сколько желаете отремонтировать? Арифметика простая: с/у - 5-8 тыс +6-8 переборка + ремонт бублика + ремкомплект + фильтр + масло + поршень ленты + лента. Уже получается около 35 тыс. - это минимум в любом нормальном сервисе!

Павел
Я бы рад и сам перебрать тока как снять АКПП я без понятия! и с/у не 6-8 а 15 плюсь куча всего у однаклубников почитал выходит по 75.000 рублей
а машина очень нужна для передвежения!

Тогда самый дешевый вариант найти б/у акпп или как их называют "контрактную" и где снимут-поставят, обычно это делают там-же, чтобы гарантия была. В Москве наверно тыщ в 50 можно уложиться. Ищите гуглом, где продают контрактные.

подскажите где скачать манул по коробке CD4E на русском языке?

на русском нету.

Здравсивуйте. Машина Mazda tribute 4wd 2003 год. Проблема с коробкой такая: с D не трогаетя(как нейтрольная включена). При нажатой кнопке нолд можно двигаться 1->2->D. Насколько типичная поломка для cd4e? В механике проблема или в электронике?

Если не ошибаюсь, такое бывает при выламывании стопора в двойном барабане.

Павел, подскажи пожалуйста, почему не загружается задняя передача, все остальные режимы работают и вкл. нормально.

Возможно проблема в LOW/REVERSE.
Если после ремонта, то может не правильно поставили прокладку под соленоидами.

Прокладку под соленоиды не тревожил, менял только тормозную ленту. А что за проблема LOW/REVERSE? )Ремонт произвожу самостоятельно.

Тогда сначала. Как было? Что делалось, что получилось?

Пропала 2 и 4 передачи - заменил тормозную ленту, далее пришлось перебрать шруз кардана (выскочил из зацепления) т.к. коробку не снимал. Ремонт производил без замены прокладок, поэтому садил на красный герметик. Потом все собрал на место, проверил все режимы - все работает. Проехал км 5, хотел развернуться, а она заднюю передачу не загружает. Загнал обратно в гараж, проверил уровень ATF (уже знаю как это делать), долил примерно около 1,5 литра все равно безрезультатно задней как не было так и нет.


P.S. После первой разборки/сборки была течь масла из под крышки насоса поэтому еще снимал раз насос и все тщательно промазал герметиком.

Нельзя насос ставить на герметик!
Если насос разбирался, то его перед установкой нужно центровать. На снятой акпп он центруется по корпусу коробки перед сборкой.
Без снятия акпп сложно попасть на место все фрикционы, подшипники, шайбы.

При установке насоса можно срезать уплотнительные кольца.